» » Ferrari 599 GTO (Феррари 599 GTO) 2011-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ferrari 599 GTO (Феррари 599 GTO) 2011-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ferrari 599 GTO (Феррари 599 GTO) 2011-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
20-08-2017, 17:03
Комментариев: 0
Категория: Infiniti M37x / Обзоры

Ferrari 599 GTO (Феррари 599 GTO) 2011-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыФеррари 599 GTO — это 2х-местное спорт-купе от итальянской компании Феррари класса Gran Turismo, сделанное на базе Ferrari 599 GTB Fiorano. Автомобиль представлен на Пекинском автомобильном салоне в 2010 году. По официальной информации компании Феррари автомобиль проходит тестовый круг в Фьорано за 1 минутку и 24 секунды, что на 1 секунду резвее флагмана Феррари — суперкара Enzo. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,35 сек. Будет выпущено всего 599 экземпляров. Снаружи новый автомобиль отличается от Феррари 599 GTB новым фронтальным бампером со сплиттером, задним диффузором с 3-мя «плавниками», спойлером на крышке багажника, также дополнительными отверстиями на капоте, воздухопоглотителями на фронтальных и задних крыльях. Прижимающая сила, действующая на автомобиль на скорости 193 км/час составляет 144 кг. Длина возросла на 44 мм и составляет 4710 мм, а высота уменьшилась на один сантиметр — до 1326 мм. С целью уменьшения массы автомобиля применены более тонкие листы алюминия и стекла, также некие элементы кузова выполнены из углепластика. В итоге масса суперкара снизилась на 83 кг и составила 1605 кг. Рассредотачивание веса: 47% перед, 53% зад. Автомобиль обустроен модернизированным движком V12 объемом 6,0 л. с углом развала цилиндров 65 градусов, мощность которого выросла до 670 л. с. при 8250 об/мин. Наибольший вращающий момент составил 620 Нм при 6500 об/мин. Движок обустроен новым коленвалом и впускным коллектором с укороченным трактом, также изменены опции программного обеспечения, управляющего движком. Меж тем движок отвечает требованиям "Евро 5" — выброс CO2 при комбинированном цикле составляет 411 гр/км. Подвеска автомобиля была также переработана — установлены более жесткие пружины и задний стабилизатор поперечной устойчивости, также магнитоуправляемые рессоры SCM2 с магнитореологической жидкостью. Последние объединены в комплекс с трекшн-контролем F1-Trac и системой динамической стабилизации VDC. В комплектацию стандарт входят 20-дюймовые колесные диски с высокоскоростными шинами Michelin 285/30 ZR20" впереди и 315/35 ZR20" сзади. Супер автомобиль обустроен тормозными механизмами с карбонокерамическими дисками (на фронтальной оси — 398-миллиметровые, на задней — 360-миллиметровые).

Не считая того, на тормозные механизмы установлены «обтекатели» с вентиляционными прорезями для эффективного рассеивания горячего воздуха, примененные ради улучшения тормозной динамики и уменьшения аэродинамического сопротивления. Тормозной путь при торможении со скорости 100 км/ч составляет 32,5 метра. Салон также подвергся модернизации — установлена новенькая центральная консоль. На переключателе Manettino появился режим CT-Off, дезактивирующий трекшн-контроль, а среди новых электронных помощников система Virtual Race Engineer, которая доводит до сведения водителя важные характеристики.

Комментарии